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到去年年底，我國(guó)汽車保有量為1.54億輛，其中北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，而私家車更是達(dá)到1.05億輛，人們?cè)谝苿?dòng)場(chǎng)所對(duì)交通路況、新聞資訊、綜藝娛樂(lè)信息的需求也隨之提升，給交通頻率提供了蓬勃發(fā)展的空間。

依據(jù)CSM媒介研究去年四波收聽(tīng)率調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)交通頻率的競(jìng)爭(zhēng)力情況、聽(tīng)眾特點(diǎn)和城市差異進(jìn)行剖析，解析全國(guó)交通頻率的整體收聽(tīng)特征。

交通頻率不同場(chǎng)所收聽(tīng)高峰時(shí)段不一，工作日收聽(tīng)表現(xiàn)佳

1、交通頻率全天在早晚出行高峰呈現(xiàn)兩座收聽(tīng)高峰。

2、在家的收聽(tīng)主要集中在早間06:00-09:00時(shí)段，收聽(tīng)率峰值為1.88%。

3、隨著07:00人們出行高峰的到來(lái)，車上收聽(tīng)急速上升，達(dá)到了全天高峰，峰值為2.65%。

4、在12:00-13:00與19:30之后時(shí)段，隨著出行高峰的結(jié)束，在家的收聽(tīng)量開(kāi)始增加，收聽(tīng)水平高于車上。

5、在工作/學(xué)習(xí)場(chǎng)所，08:00-17:00時(shí)段對(duì)交通頻率有明顯收聽(tīng)表現(xiàn)，走勢(shì)平穩(wěn)。

人們的生活習(xí)慣、工作學(xué)習(xí)作息時(shí)間，影響著交通頻率的收聽(tīng)表現(xiàn)，不論在所有場(chǎng)所還是在車上，工作日的收聽(tīng)率均高于周末，這與周末多數(shù)人們不用工作、上學(xué)、早起，存在一定的聯(lián)系。

分周天來(lái)看，周一的收聽(tīng)率高，在所有場(chǎng)所1.3%，在車上0.73%，周二的收聽(tīng)率有所下降，周三回升，周三到周五所有場(chǎng)所的收聽(tīng)率穩(wěn)定在1.24%左右，在車上穩(wěn)定在0.7%。

周六、周日收聽(tīng)率明顯下降，在所有場(chǎng)所周六0.98%、周日1.05% ，在車上周六0.46%、周日0.48%。

交通頻率的聽(tīng)眾特征

1、男性、35-54歲、干部/管理人員、個(gè)體/私營(yíng)企業(yè)人員、高收入人群收聽(tīng)時(shí)間長(zhǎng)

2、從性別來(lái)區(qū)分，男性聽(tīng)眾每天收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)20.5分鐘，女性聽(tīng)眾每天收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)13.1分鐘。

3、從年齡來(lái)區(qū)分，35-54歲中年人群每天收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)高達(dá)45.5分鐘。

4、從教育程度來(lái)區(qū)分，高中/中專等、大學(xué)及以上人群每天收聽(tīng)量高。

5、從不同職業(yè)區(qū)分，干部/管理人員、個(gè)體/私營(yíng)企業(yè)人員偏好交通類頻率，每天收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)累計(jì)達(dá)46.7分鐘。

6、從收入水平區(qū)分，高收入人群對(duì)交通類頻率的關(guān)注度更高。

男性、25-44歲、高學(xué)歷、高收入的人群聚集

交通頻率在“所有場(chǎng)所”和“車上”的聽(tīng)眾特點(diǎn)基本相似，男性、25-44歲、高學(xué)歷、高收入聽(tīng)眾是兩個(gè)場(chǎng)所相同的受眾群，且該特點(diǎn)在車上體現(xiàn)地更為明顯。

在“所有場(chǎng)所”男性聽(tīng)眾比例達(dá)到62.51%，而“車上”男性聽(tīng)眾比例更是高達(dá)71.67%，并且在車上大學(xué)及以上學(xué)歷、干部/管理人員、初級(jí)公務(wù)員/雇員、個(gè)體/私營(yíng)企業(yè)人員、高收入聽(tīng)眾的比例和傾向度均高于在所有場(chǎng)所，交通類頻率車上聽(tīng)眾。

從全國(guó)35個(gè)城市的廣播市場(chǎng)觀察到，交通頻率普遍在本地市場(chǎng)有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著汽車保有量多年持續(xù)不斷的上漲，人們?cè)诔鲂型局袑?duì)各類信息需求的擴(kuò)大，從而也給交通頻率更為大力的發(fā)展提供了寬廣的舞臺(tái)。

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