專(zhuān)業(yè)解讀：船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)

　　中國(guó)是無(wú)與倫比的世界造船大國(guó)，造船是一個(gè)古老的行業(yè)，但絕不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶”被歸為重點(diǎn)突破的十大戰(zhàn)略領(lǐng)域之一，瞄準(zhǔn)了世界船舶工業(yè)的最高水平，從而吹響了我國(guó)向高端造船業(yè)挺進(jìn)的號(hào)角。船舶與海洋工程雖然不像金融學(xué)、計(jì)算機(jī)那么前衛(wèi)，受人追捧，但它在本科就業(yè)排行中卻是名符其實(shí)的高就業(yè)率專(zhuān)業(yè)。

　　一、專(zhuān)業(yè)解析

　　什么是船舶與海洋工程

　　船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類(lèi)，是研究各類(lèi)船舶的設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。其研究對(duì)象不單單只是船舶，還包括各種海上運(yùn)載器。如海上移動(dòng)固定建筑結(jié)構(gòu)、水面船舶、水下潛器、水面浮臺(tái)等等。

　　學(xué)生在本科階段除力學(xué)、數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等公共基礎(chǔ)課外，主要課程還包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶動(dòng)力學(xué)、船舶靜力學(xué)、海洋工程學(xué)、船舶與海洋工程原理、船舶設(shè)計(jì)原理等。

　　二、畢業(yè)生就業(yè)去向

　　船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、造船廠、研究院、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén)，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

　　船級(jí)社，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測(cè)新船性能。國(guó)際上有十大船級(jí)社：美國(guó)ABS船級(jí)社、法國(guó)BV、挪威DNV、德國(guó)勞氏船級(jí)社GL、韓國(guó)KR、中國(guó)CCS船級(jí)社、英國(guó)LR、日本NK、俄羅斯RS船級(jí)社、意大利RINA船級(jí)社。我國(guó)船級(jí)社的前身是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國(guó)家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

　　實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師或在造船廠當(dāng)督工工程師，工程師須現(xiàn)場(chǎng)督工，相對(duì)較苦，但報(bào)酬豐厚。理論研究能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去研究院搞研究，或在大學(xué)任教，這類(lèi)工作要求條件比較高，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。

　　未來(lái)需要兩種人才

　　這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景從收入也可見(jiàn)一斑，錢(qián)秘書(shū)長(zhǎng)舉了一個(gè)很直觀的例子。在北京，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個(gè)好的焊接工，月收入平均則在8000元至10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。