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從1991年9月30日一家交通廣播——上海交通信息廣播誕生起，交通廣播已經(jīng)持續(xù)發(fā)展20多年了。經(jīng)歷過初創(chuàng)、發(fā)展、繁榮階段，由于受到各省市交通廣播和同地區(qū)其他頻率的競爭，以及互聯(lián)網(wǎng)時代新媒體的沖擊，筆者認(rèn)為，從2013年之后，交通廣播的發(fā)展已經(jīng)進入到瓶頸期。

那么，如何再創(chuàng)交通廣播的新輝煌呢？

一、立足本地，服務(wù)聽眾

對于廣播來說，特別是交通廣播，立足本地、服務(wù)好本地聽眾才是節(jié)目的根本。如今，聽眾的收聽行為主要有以下原因：1.受益心理，希望獲取實用信息，得到相關(guān)的服務(wù)；2.求知心理，希望獲取新聞信息；3.休閑娛樂心理，希望聽到輕松愉悅的文藝節(jié)目；4.參與心理，希望能參與互動，通過“刷存在感”獲得社會的認(rèn)同。

交通廣播播出的都是本地的交通信息，這決定了它具有強烈地域性的特征，因此，我們在節(jié)目的內(nèi)容、播放形式、節(jié)目策劃等方面都要盡力做到更具貼近性與服務(wù)性。

二、革新節(jié)目編排理念，制作碎片化精品節(jié)目

交通廣播應(yīng)變革節(jié)目編排策略，制作碎片化節(jié)目，將內(nèi)容做成一個個短小、精致、多樣的單元，再組合插入大時段節(jié)目中去，提高投入產(chǎn)出比。當(dāng)然，將新聞節(jié)目做碎片化處理，并不是簡單地提倡新聞打“短平快”，而是在統(tǒng)一的策劃思路下，將節(jié)目精做，長略得當(dāng)，讓節(jié)目更具可聽性，也更符合移動人群碎片化的收聽習(xí)慣。

三、新媒體，擴展服務(wù)與盈利空間

廣播媒體應(yīng)該將核心適度轉(zhuǎn)移到手機媒體上，致力于開發(fā)手機應(yīng)用市場，推進廣播數(shù)字化經(jīng)營。在融媒體時代，交通廣播完全可以與手機媒體深度整合，推出屬于自己的電臺應(yīng)用軟件。

四、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開拓盈利空間

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，廣播聽眾不僅僅是媒體的受眾群，同時也是媒體的消費群。因此，可以逐步養(yǎng)成聽網(wǎng)絡(luò)付費點播節(jié)目的習(xí)慣。

交通廣播還要改變過度依賴線上廣告這種單點支撐的盈利模式，致力于構(gòu)建跨行業(yè)、跨媒介、跨產(chǎn)業(yè)的價值鏈條，打造多點支撐的廣播經(jīng)營新格局。

此外，交通廣播應(yīng)該將自身的品牌延伸開來，挖掘以汽車為核心的后服務(wù)市場，延伸交通廣播產(chǎn)業(yè)鏈。例如從單純的廣播節(jié)目向汽車后服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，依托頻率資源成立交通廣播汽車俱樂部、汽車服務(wù)公司等，盡管目前不少交通廣播成立了汽車俱樂部，但作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)未得到發(fā)揮。

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