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男性作為私家車的主要駕駛?cè)后w，他們對(duì)交通信息的關(guān)注度會(huì)更高，因而對(duì)交通類頻率的收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)也更長(zhǎng)。2019年，男性平均收聽(tīng)交通類頻率20.9分鐘，遠(yuǎn)高于女性的14.3分鐘；不同年齡方面，45-54歲聽(tīng)眾收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，達(dá)到24.8分鐘；職業(yè)劃分上看，個(gè)體/私營(yíng)企人員收聽(tīng)該類頻率時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)，達(dá)到25.3分鐘（圖8）。

   車上聽(tīng)眾偏愛(ài)收聽(tīng)交通類頻率

2019年交通類頻率在“所有場(chǎng)所”和“車上”的聽(tīng)眾構(gòu)成大致相同，交通頻率在“車上”吸引了更多男性聽(tīng)眾，占比接近七成；年齡方面，“車上”聽(tīng)眾相較“所有場(chǎng)所”，趨向于集中在25-44歲之間消費(fèi)水平更高的中青年上。在聽(tīng)眾集中度方面，我們可以清楚地看到各主要人群在“車上”集中度的表現(xiàn)都明顯優(yōu)于“所有場(chǎng)所”，體現(xiàn)了“車上”聽(tīng)眾對(duì)交通類頻率更為偏愛(ài)。“車上”集中度最高的為個(gè)體/私營(yíng)企業(yè)人員，達(dá)到了177.62％，同樣的人群在“所有場(chǎng)所”的集中度則為142.27％,兩者差異相當(dāng)明顯（圖9-10）。

  交通類頻率各城市收聽(tīng)表現(xiàn)

1,交通類頻率在各地表現(xiàn)整體良好“烏魯木齊”持續(xù)領(lǐng)跑

觀察2019年各城市交通類頻率的人均收聽(tīng)分鐘數(shù)和平均到達(dá)率，我們可以清楚地看到，各城市之間交通類頻率的收聽(tīng)規(guī)模仍然存在著較大差異。烏魯木齊交通類頻率的人均收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)，依然處于領(lǐng)跑地位，高達(dá)48.7分鐘；長(zhǎng)春緊隨其后，收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)也達(dá)到了41.1分鐘；太原位列第三位，人均收聽(tīng)時(shí)長(zhǎng)為34.3分鐘。聽(tīng)眾規(guī)模排列前三的城市為長(zhǎng)春、烏魯木齊和北京，他們的到達(dá)率分別為38%、37.1%和33.2%。

2019年全國(guó)26個(gè)城市中，近半數(shù)的城市人均收聽(tīng)分鐘數(shù)達(dá)到20分鐘以上，到達(dá)率高于20％的城市有15個(gè)，市場(chǎng)整體表現(xiàn)較好（圖11）。

   2,交通類頻率在各城市都為車載收聽(tīng)的首選

觀察2019年不同城市中主要交通類頻率在本地的市場(chǎng)份額排名，在“所有場(chǎng)所”中，有19個(gè)頻率在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)排名第一，位于前三的有32個(gè)；“車上”則有23個(gè)頻率處于第一的位置，39個(gè)頻率在當(dāng)?shù)匚涣星叭�。我們可以看出，交通類頻率的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)在“車上”相較“所有場(chǎng)所”更為明顯，該類頻率是各城市聽(tīng)眾車載收聽(tīng)的第一選擇，霸主地位不可撼動(dòng)。
  具體來(lái)看，在“所有場(chǎng)所”中，新疆人民廣播電臺(tái)949交通廣播FM94.9在烏魯木齊的份額最高，達(dá)到了47.78%。此外，青島交通廣播FM89.7/AM900、長(zhǎng)春交通之聲FM96.8、重慶人民廣播電臺(tái)交通頻率FM95.5、大連廣播電臺(tái)交通廣播FM100.8、蘇州廣播電視總臺(tái)交通經(jīng)濟(jì)廣播FM104.8、北京人民廣播電臺(tái)交通廣播(FM103.9/CFM95.6)、太原人民廣播電臺(tái)交通頻率FM107等頻率在本地所有場(chǎng)所廣播收聽(tīng)市場(chǎng)的份額也都超過(guò)30%。
  而在“車上”，重慶人民廣播電臺(tái)交通頻率FM95.5的份額高達(dá)74.13%，在所有交通類頻率中首屈一指，新疆人民廣播電臺(tái)949交通廣播FM94.9收聽(tīng)表現(xiàn)同樣亮眼，車上市場(chǎng)份額也超過(guò)了七成，此外在車上還有三個(gè)交通頻率的份額超過(guò)60%，分別為大連廣播電臺(tái)交通廣播FM100.8、青島交通廣播FM89.7/AM900和長(zhǎng)春交通之聲FM96.8。