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   近年來，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快以及人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車保有量激增，據(jù)公安部交管局發(fā)布汽車保有量的相關(guān)報(bào)告，到2016年底，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，而汽車駕駛?cè)顺�過3.1億人。私家車總量達(dá)1.46億輛，平均每百戶家庭擁有36輛。城市及鄉(xiāng)村居民關(guān)心汽車，關(guān)心交通的人越來越多，也恰好給好的交通類頻率提供了制作并播出具有特色及影響力節(jié)目的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，廣告主也越來越多選擇電臺(tái)廣告投放平臺(tái)。

    本文根據(jù)CSM媒介研究2016年四波段日期范圍收聽率調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)交通類頻率的競(jìng)爭(zhēng)力、聽眾特點(diǎn)以及各城市收聽表現(xiàn)進(jìn)行分析，進(jìn)而了解和把握2016年交通類頻率的收聽特征，電臺(tái)廣告投放熱線：400-696-0076。

    近年來交通類頻率收聽概況，人均收聽時(shí)長(zhǎng)在車載市場(chǎng)逐年遞增

    2014年到2016年交通類頻率人均收聽分鐘數(shù)數(shù)據(jù)顯示，交通類頻率整體收聽水平比較平穩(wěn)，2016年聽眾在“所有場(chǎng)所”中的平均收聽時(shí)長(zhǎng)為17分鐘，略高于以往兩年。細(xì)分到不同場(chǎng)所可以看出，主要收聽增長(zhǎng)來自于車載收聽。數(shù)據(jù)顯示，從2014年起，車載市場(chǎng)人均收聽分鐘數(shù)逐年遞增，2016年聽眾在“車上”的平均收聽時(shí)長(zhǎng)為9.4分鐘。在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的收聽市場(chǎng)中，交通類頻率的市場(chǎng)表現(xiàn)突出，并且還有著進(jìn)一步的發(fā)展空間。

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   早晚高峰突出，周末收聽量略低于工作日

    從交通類頻率在不同場(chǎng)所的收聽走勢(shì)來看，全天主要呈現(xiàn)早晚兩個(gè)收聽高峰。早間自06:00起收聽率一路攀升，到07:00-7:45達(dá)到波小高峰，隨后有短暫的回落，08:00-08:45再度上升，08:15-08:30時(shí)段達(dá)到全天峰值，為4.3%。在午間13:45-14:00時(shí)段，收聽水平降到低谷，14:00之后有所上升，并在一波三折中迎來傍晚16:30-19:00時(shí)段的晚高峰，峰值為17:30-17:45時(shí)段的2.5%。此后收聽率逐漸下降，在晚間20:00-21:00有一小波反彈，收聽率升到1%左右。具體到不同場(chǎng)所來看，在“車上”的收聽走勢(shì)與整體收聽走勢(shì)基本一致。

    在早高峰時(shí)段，“在家”收聽的高峰要早于在車上收聽高峰，而在晚高峰時(shí)段“在家”收聽的峰值并不是特別明顯。可見，在早上出門上班前，多數(shù)聽眾通常在家收聽交通類廣播，并將此行為保持到了車上，另有相當(dāng)一部分人群是直接選擇在車上收聽交通類廣播；晚高峰則與之相反，人們會(huì)選擇在下班途中收聽，“在家”收聽的峰值要較在“車上”收聽峰值晚一些出現(xiàn)。由此可見，交通類廣播是大眾在上下班高峰時(shí)段的主要選擇之一。

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     分析不同周天交通類頻率在所有場(chǎng)所的收聽表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，工作日早高峰時(shí)段（06:00-07:00）和晚高峰時(shí)段（16:45-18:00）收聽率明顯高于周末同時(shí)段數(shù)據(jù)，這一點(diǎn)與人們的作息時(shí)間有著密切的關(guān)系，在通勤前及通勤的路上，人們都習(xí)慣于利用交通類廣播來了解城市交通、路況信息等情況，交通廣播可以幫助大眾選擇更好的出行方式及迅捷的行程路線。而相對(duì)于較悠閑的周末而言，這兩大高峰則并不突出。周末白天09:00-16:00時(shí)段的收聽表現(xiàn)略高于平日。