近年來，國家對于高鐵的發(fā)展計(jì)劃，是舉國皆知的，就這短短幾年間各地在高鐵的相關(guān)建設(shè)上面，都投入了上億的資金，這個行業(yè)很顯然會是國家未來二十年內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)，現(xiàn)在進(jìn)入這個行業(yè)就職，也無疑能夠讓自己的未來也得到更好的保障。那么在無錫市2020年初中生就讀鐵路學(xué)校好嗎?小編在這里整理了一些相關(guān)的資料內(nèi)容，同學(xué)們不妨可以參考了解一下。

初中生就讀鐵路學(xué)校的學(xué)歷優(yōu)勢：

一、可直接獲得普通?？茖W(xué)歷。采取連讀大專模式畢業(yè)后，頒發(fā)大專學(xué)歷，與普通高中學(xué)生將來通過普通高考獲得的?？茖W(xué)歷完全相同。省去了再次參加高考的“麻煩”。另外，中考成績不理想的考生，即便上了普通高中，將來上本科也很困難。應(yīng)該說，大多數(shù)考生中考時的水平對將來參加高考也是一個參照，寄希望于孩子進(jìn)入高中后，通過三年學(xué)習(xí)，使成績有突飛猛進(jìn)的改變，可能會比較困難，當(dāng)然個例會存在，但肯定不普遍。

二、獲得大專畢業(yè)證的時間相對較短。考生目前報(bào)考連讀大專，5年或6年后就能拿到大專畢業(yè)證。而要通過普通高考的話，3年高中加3年大專共需6年，而且還不一定能考到比較理想的?？圃盒?。

三、錄取分?jǐn)?shù)比較低。連讀大專這幾年來錄取的門檻比較低。錄取分?jǐn)?shù)線高的也就300多分，低的只要100多分。而普通高考?？贫浫r的最低投檔線大多遠(yuǎn)高于連讀大專錄取時的分?jǐn)?shù)線。雖然試題不一樣，但如此大的差距，也足以保證連讀大專有著明顯的優(yōu)勢。

四、可分段獲得畢業(yè)證。連讀大專模式即先上三年中專，再上兩年大?；蛉甏髮?。學(xué)完中專階段課程后可獲得普通中專畢業(yè)證，并及早參加執(zhí)業(yè)資格考試，取得執(zhí)業(yè)資格證書，即“上崗證”。然后再繼續(xù)就讀大專。

初中生就讀鐵路學(xué)校的行業(yè)優(yōu)勢：

1、近幾年高鐵學(xué)校調(diào)查顯現(xiàn)，到2020年，我們國家鐵路會需求五萬多位乘務(wù)員，現(xiàn)往常高鐵乘務(wù)員的工資在三千元到七千元之間，如果你工作出色，提升成中層的指引人，就會拿到貳拾多萬的薪水，如果成為高層指引人，工資將會抵達(dá)叁拾五萬元錢。

2、我國高速鐵路運(yùn)營里程位居全球第一位，正在組建的高速鐵路高達(dá)一萬多公里，估計(jì)在2020年，我們國家的鐵路停業(yè)里程將會超越12萬公里以上，與五拾萬(人口)的地域，城市相銜接，因此高鐵行業(yè)的潛力拾分大。

3、我國的天津，北京，廣州，上海，深圳等諸多城市相繼開通高鐵，其它的城市正在慌張的籌建中。這是由于地鐵才能為大家?guī)肀憷c快捷，高鐵更是成為城市交通的重要組成局部，確保乘務(wù)員的《崗位》資源豐厚化。

4、照協(xié)作企業(yè)的規(guī)范，對學(xué)生停止專業(yè)的培訓(xùn)，在兩到三年內(nèi)，用人需求會制定在細(xì)致的招生方案當(dāng)中，讓協(xié)作企業(yè)和招生方案的用人《崗位》轉(zhuǎn)成正比，從而保障高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)員穩(wěn)步就業(yè)，到達(dá)超高的就業(yè)率。

小編寄語：每一個人都有自身獨(dú)特的優(yōu)勢所在，也并不是每一個學(xué)生都適合在普高進(jìn)行單純的文化知識的學(xué)習(xí)，所以對于那些考不上普高，或者說不想繼續(xù)上普高學(xué)習(xí)的同學(xué)們來說，換一條路，換一個思維方式也許他們的成就會更高，選擇一個自己喜歡的專業(yè)，去中專職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識也是個很不錯的選擇。