社會的分工越來越細(xì)，想要找到工作就要有所技能，在沒有技能之前選擇一個好的鐵路專業(yè)也是有前途的。有能力的學(xué)生才能夠讓企業(yè)選擇你。很多崗位缺少人才但也專業(yè)的人才來匹配，學(xué)校的環(huán)境最適合學(xué)習(xí)了，你要珍惜機(jī)會。那么，小編給大家介紹下鐵路學(xué)校專業(yè)的就業(yè)前景。

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)就業(yè)前景

現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)要求的不是單一的人才,而是在全面掌握本專業(yè)發(fā)展動態(tài)基礎(chǔ)上又有自己獨(dú)立觀察和思維創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才.鐵路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈,國家已經(jīng)制定出我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃藍(lán)圖。

1、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)已有127年的歷史。與計(jì)算機(jī)、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達(dá)國家鐵路較高的起點(diǎn)上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，還存在很多問題。

2、改革開放以前，國家鐵路實(shí)行政企合一的計(jì)劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國國情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

3、進(jìn)入新時期之后，國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問題不可避免。

4、進(jìn)入上世紀(jì)90年代，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)重后果一覽無余。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有瓶頸之稱，國家因此而損失巨大。

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，熟悉鐵路線路站場、通信信號、機(jī)車車輛設(shè)備等基本知識，掌握鐵路行車組織、客運(yùn)組織、旅客服務(wù)、貨運(yùn)組織、安全管理、市場營銷等基本知識，具備接發(fā)列車、調(diào)車、調(diào)度指揮、售票、客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)組織能力，從事鐵路車站、旅客列車服務(wù)及鐵路局列車調(diào)度指揮工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

學(xué)生要合理安排自己的學(xué)習(xí)，不要沒有了休息的時間。你要學(xué)會接受不完美的自己，不要太過苛刻自己，學(xué)習(xí)的同時也是為了更好的生活，如果生活不好學(xué)習(xí)也就沒有多大的用處，所以學(xué)生可以適當(dāng)?shù)姆潘勺约?，把自己的位置擺正后再進(jìn)行學(xué)習(xí)也不遲。