現(xiàn)在是高鐵建設(shè)的集中期，現(xiàn)在國(guó)家必然會(huì)缺少鐵路建設(shè)方面的人才，尤其是學(xué)歷和技能兼而有之的綜合性人才。大部分學(xué)生在初中階段就會(huì)根據(jù)自己喜歡的專業(yè)來(lái)選取院校，尤其航空服務(wù)與高鐵乘務(wù)專業(yè)最受歡迎。河南2020年初中生讀鐵路學(xué)校怎么樣，是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，下面就由小編為大家說(shuō)說(shuō)這是為什么，僅供參考。

中國(guó)鐵路從“追趕”到“領(lǐng)跑”

世行8日發(fā)布《中國(guó)的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告，指出長(zhǎng)期全面的規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵要素，報(bào)告指出，中國(guó)高鐵發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架。與此同時(shí)，憑借設(shè)計(jì)和程序標(biāo)準(zhǔn)化，中國(guó)建設(shè)高鐵成本約為其他國(guó)家建設(shè)成本的2/3。世行報(bào)告認(rèn)為，與汽車和航空相比，中國(guó)高鐵在1200公里距離內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，票價(jià)只有其他國(guó)家基礎(chǔ)票價(jià)的1/4，使高鐵得以吸引各個(gè)收入群體的乘客。

鐵路專業(yè)就業(yè)前景廣闊

中國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)正在不斷建設(shè)，到2018年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程高達(dá)13.1萬(wàn)公里，高速鐵路突破2.9萬(wàn)公里，占世界高鐵總量三分之二，電氣化鐵路、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等位居世界第一。中國(guó)高鐵的不斷發(fā)展，為相關(guān)的鐵路專業(yè)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，國(guó)家對(duì)鐵路專業(yè)人才需求量巨大，選擇鐵路專業(yè)的考生，以后的就業(yè)前景十分廣闊。

城軌的快速發(fā)展

城市的交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，地下鐵路也都在建設(shè)中，這些都屬于交通工程方面的改善目標(biāo)，預(yù)計(jì)未來(lái)高速鐵路網(wǎng)會(huì)越來(lái)越完善，國(guó)家對(duì)道路鐵路的建設(shè)也投入很大。我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)掀起了交通建設(shè)的高潮。 比照其他各行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出，任何行業(yè)的發(fā)展都有它的起步、發(fā)展、頂峰和低谷階段。就業(yè)時(shí)只有選擇朝陽(yáng)行業(yè)才等于自己的未來(lái)有了保證。鐵路系統(tǒng)單位是一個(gè)真正的國(guó)運(yùn)企業(yè)?，F(xiàn)在是高鐵建設(shè)的集中期，國(guó)家?guī)缀跏窍胱尭哞F遍及全國(guó)，現(xiàn)在國(guó)家必然會(huì)缺少鐵路建設(shè)方面的人才，尤其是學(xué)歷和技能兼而有之的綜合性人才。不僅是客運(yùn)鐵路，還有貨運(yùn)也一樣正在快速發(fā)展中。近年來(lái)國(guó)家投資了大量資金用于鐵路電氣化建設(shè)、城市地鐵建設(shè)、無(wú)軌和輕軌列車、磁懸浮列車等項(xiàng)目建設(shè)。鐵路舊線改造，新線開(kāi)拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，在我國(guó)既有的鐵路線中，還有70%的鐵路有待于電氣化建設(shè)。這些致使中鐵電氣化崗位增多，人才急缺，所以說(shuō)學(xué)鐵路專業(yè)，到高薪單位就業(yè)一點(diǎn)也不夸張。

所以，全國(guó)各地也出現(xiàn)了非常多的鐵路專業(yè)的學(xué)校，基本上都是有高鐵專業(yè)的，以后就業(yè)的地方大部分都是高鐵，地鐵車站等地方，非常適合同學(xué)們學(xué)習(xí)。鐵路專業(yè)的就業(yè)前景是非常的有前途，也是很有發(fā)展性的。以上就是小編為大家整理的鐵路方面的發(fā)展以及前景，希望對(duì)于大家來(lái)說(shuō)有所幫助，大家可以以此做一個(gè)參考，選擇適合自己的學(xué)校。