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  隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì).私家車的增多，為城市交通廣播的發(fā)展創(chuàng)造了良好的傳播條件。交通類頻率作為一個(gè)便民服務(wù)類的頻率，有助于滿足駕車族聽眾的交通服務(wù)和出行需要，也為移動(dòng)人群和城市交通管理提供信息服務(wù)。廣視通廣告代理各省市交通廣播廣告，廣視通廣告小編談?wù)劷�年�?lái)交通類頻率收聽概況： 

  交通類頻率在各城市的收聽表現(xiàn)

  1、交通類頻率在不同城市競(jìng)爭(zhēng)力差異較大

觀察全國(guó)31個(gè)城市交通類頻率的收聽量和聽眾規(guī)模，我們可以看出各個(gè)城市間存在著較大的差異。2017年31城市組交通類頻率的人均收聽分鐘數(shù)為18分鐘，高于平均值的城市有16個(gè)，正好過(guò)半數(shù)。其中以烏魯木齊地區(qū)聽眾的收聽時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，達(dá)到了45.6分鐘，長(zhǎng)春和哈爾濱位列二、三位，分別為39.7分鐘和30.3分鐘。相對(duì)廈門、南寧、深圳、鄭州、武漢、南京和上海這些城市的人均收聽分鐘數(shù)均不足10分鐘，收聽時(shí)長(zhǎng)較短。 

  從各個(gè)城市交通類頻率的聽眾規(guī)模來(lái)看，長(zhǎng)春、烏魯木齊、蘇州和北京等城市的交通類頻率更能吸引聽眾，而上海、南寧、武漢和鄭州的交通類頻率的聽眾規(guī)模則相對(duì)較小�？梢钥闯觯�交通類頻率在北方城市的表現(xiàn)整體要好于南方城市。

  綜合來(lái)看，烏魯木齊、長(zhǎng)春等城市交通類頻率收聽表現(xiàn)較為出色，而上海、南京等城市交通類頻率收聽表現(xiàn)稍顯不足，有待提升。

  2、交通類頻率在本地市場(chǎng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力

  從全國(guó)31個(gè)城市的主要交通類頻率在本地市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)看，在所有市場(chǎng)，有36個(gè)交通類頻率在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的市場(chǎng)份額排名進(jìn)入前三位。而在車上，交通類頻率的強(qiáng)勢(shì)盡顯無(wú)遺，有44個(gè)交通類頻率的市場(chǎng)份額排名進(jìn)入當(dāng)?shù)厍叭�，其�?5個(gè)交通類頻率占據(jù)首位。重慶人民廣播電臺(tái)交通頻率FM95.5在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額更是突破了70%，此外新疆人民廣播電臺(tái)949交通廣播FM94.9、大連人民廣播電臺(tái)第四套廣播交通廣播FM100.8、蘇州廣播電視總臺(tái)交通經(jīng)濟(jì)廣播FM104.8和長(zhǎng)春交通之聲FM96.8在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額也都在60%以上，足以證明交通類頻率在車載收聽市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位難以撼動(dòng)。

  典型交通類節(jié)目分析

  1、交通資訊服務(wù)類節(jié)目

  交通資訊服務(wù)類節(jié)目一直是交通類頻率的核心內(nèi)容，通常也是頻率高收聽、高創(chuàng)收的品牌欄目�！兑宦窌惩ā肥潜本┙煌◤V播一檔以信息發(fā)布為主，以歌曲音樂(lè)串聯(lián)，一檔實(shí)用輕松的節(jié)目，及時(shí)準(zhǔn)確地傳播路況信息，交通信息，服務(wù)市民出行，架起管理運(yùn)營(yíng)部門與出行者之間的信息高速路，充分體現(xiàn)了交通臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

2、汽車消費(fèi)維權(quán)類節(jié)目

現(xiàn)在，我國(guó)進(jìn)入了汽車時(shí)代，汽車消費(fèi)投訴量隨著汽車數(shù)量的增加也逐年增多。汽車消費(fèi)維權(quán)類的廣播節(jié)目，生逢其時(shí)，能夠給予消費(fèi)者極大的幫助。《我的汽車有話說(shuō)》是杭州交通經(jīng)濟(jì)廣播FM91.8核心打造的汽車消費(fèi)維權(quán)欄目，秉承“為政府分憂，為百姓解難”的宗旨，為聽眾辦實(shí)事。從市場(chǎng)份額表現(xiàn)來(lái)看，《我的汽車有話說(shuō)》具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在車載收聽市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額達(dá)到了40.5%，超過(guò)同時(shí)段其他節(jié)目。從聽眾構(gòu)成以及集中度來(lái)看，《我的汽車有話說(shuō)》的聽眾多為25-34歲的中青年人群以及大學(xué)本科及以上的高學(xué)歷人群，并且他們也相對(duì)更愛收聽這檔節(jié)目。

  2017年交通類頻率人均收聽分鐘數(shù)在所有場(chǎng)所和在車上較前兩年均有所下滑，分別為16.6分鐘和9分鐘。分時(shí)段來(lái)看，車載收聽早高峰時(shí)段與在“所有場(chǎng)所”一樣出現(xiàn)在早間07:00-09:00，而晚間時(shí)段的收聽高峰較所有場(chǎng)所有所提前，并且兩者收聽率早晚高峰峰值較前兩年均有所下滑。

  市場(chǎng)份額方面，在所有場(chǎng)所，交通類頻率超過(guò)新聞綜合類頻率成為第1。到了車載收聽市場(chǎng)，交通類頻率更是超過(guò)其他各類型頻率。值得一提的是，音樂(lè)類頻率到了夜間22:00-24:00與交通類頻率形成了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，對(duì)交通類頻率造成了一定的威脅。但不管是在所有場(chǎng)所還是在車上，交通類頻率均以高平均到達(dá)率和高平均忠實(shí)度，穩(wěn)穩(wěn)地位居強(qiáng)勢(shì)媒體平臺(tái)區(qū)域內(nèi)。

  此外，交通類頻率聚集了高學(xué)歷、高收入的人群，具有非常高的廣告投放傳播價(jià)值。從全國(guó)31個(gè)城市的廣播市場(chǎng)我們可以發(fā)現(xiàn)，交通類頻率普遍在本地市場(chǎng)有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。聽眾是支撐廣播行業(yè)的基石。與其說(shuō)聽眾離不開廣播，倒不如說(shuō)是廣播離不開聽眾，尤其是當(dāng)下這個(gè)信息傳播方式越來(lái)越多元，傳播內(nèi)容越來(lái)越豐富的時(shí)代。交通類頻率需要更多的把聽眾作為廣播工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，滿足聽眾的需要，尤其是滿足車載收聽聽眾的需要，才能在這個(gè)信息爆炸、媒體競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，保持住自己原有的優(yōu)勢(shì)并圖謀更大的發(fā)展。