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 深圳地鐵10號(hào)線直接連通福田、龍華和龍崗三區(qū),正處于緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中。近期頻頻傳來捷報(bào)距離2020年開通的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步呢。9月9日6時(shí)30分，伴隨著轟轟轟的聲響，深圳地鐵10號(hào)線涼帽山站~上李朗站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)破巖而出，又一隧道順利洞通，積極推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)再上新臺(tái)階！

慶祝貫通儀式

    深圳地鐵10號(hào)線是軌道三期工程線路，南起福田口岸站、北到平湖，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要客運(yùn)通道。線路全長29.2公里，全部為地下敷設(shè)，其中孖嶺站-雅寶站區(qū)間全長3.87公里。10號(hào)線共設(shè)站24個(gè)，覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸。開工時(shí)間為2014年12月31日，預(yù)計(jì)2020年可開通試運(yùn)營。

10號(hào)線線路圖

  此次洞通的隧道區(qū)間為涼帽山站~上李朗站區(qū)間右線，全長1120余米，要途經(jīng)300米全斷面硬巖與上軟下硬地質(zhì)，穿越黃牛湖水庫泄洪渠過路箱涵、相關(guān)高壓管線和建筑樓體，且多次帶壓與常壓換刀作業(yè)，施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。

施工現(xiàn)場(chǎng)

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和施工環(huán)境，相關(guān)建設(shè)單位部積極應(yīng)對(duì)，提前謀劃，聯(lián)合業(yè)主、產(chǎn)權(quán)等單位確定相關(guān)建（構(gòu)）筑物位置、深度、范圍，嚴(yán)格方案評(píng)審，制定對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)方案與應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)調(diào)配人、機(jī)、物等各類資源，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用雷達(dá)探測(cè)等技術(shù)，精細(xì)管理，層層防護(hù)，確保施工質(zhì)量。

下穿建（構(gòu)）筑物方案評(píng)審會(huì)

   同時(shí)推進(jìn)嚴(yán)格落實(shí)班子成員帶班制度，實(shí)行清單式管理，細(xì)化工作節(jié)點(diǎn)，確保質(zhì)量、技術(shù)交底有效進(jìn)行，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，成功克服下穿建（構(gòu)）筑物，帶壓換刀等難題，為盾構(gòu)順利貫通奠定基礎(chǔ)。

截9月10日地鐵10號(hào)線的工程進(jìn)展，平湖樞紐站涉廣鐵的3棟宿舍樓已經(jīng)完成征拆；益田停車場(chǎng)及出入線明挖段完成100%，涼帽山車輛段基地主體完成90%，涼帽山車輛段出入線明挖段完成100%；車站主體土方開挖累計(jì)完成96.6%，車站主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成82.7%，正線區(qū)間盾構(gòu)（不含TBM）左線累計(jì)完成54.8%，右線累計(jì)完成62.3%；正線區(qū)間暗挖隧道左線累計(jì)完成93.8%，右線累計(jì)完成93.1%。

2018年9月5日，地鐵10號(hào)線平湖站山東宿舍樓完成拆遷

    10號(hào)線計(jì)劃2020年通車作為縱向地鐵線，將加強(qiáng)龍崗與龍華、福田區(qū)的聯(lián)系，有效緩解途經(jīng)區(qū)域交通壓力。屆時(shí)，華為片區(qū)上班族就可以跟“出行難”say 88咯~。