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   時隔5年，深圳再次迎來一批新地鐵線路建成，7、9、11號線共108公里線路將在今年內(nèi)陸續(xù)開通。作為地鐵三期建設(shè)進(jìn)展快的線路，地鐵11號線今日正式通車試運營，中午11時整，全線18個車站將開門迎客，市民可以購票乘車。

      開通初行車間隔10分鐘

      據(jù)介紹，今日正式開通后，其運營時間與既有線網(wǎng)運營時間一致，為6:30~23:00。開通初期，11號線將初步上線十余列客車，行車間隔約為10分鐘。隨著年內(nèi)新車的不斷到位及調(diào)試上線，行車間隔還將進(jìn)一步壓縮。11號線正式運營后，平均時速約為65公里/時。

      地鐵11號線全線共設(shè)車站18座，其中換乘站就多達(dá)10座，年內(nèi)先期開通5座。今日開通后，11號線將成為全市便捷換乘線路，可以和已開通的地鐵1號線、2號線、3號線、5號線及在建的地鐵7號線、9號線換乘。換乘車站采用同站臺換乘、站廳換乘、十字交叉換乘、通道換乘等多種方式。其中，福田站與2號線、3號線實現(xiàn)換乘；車公廟站與1號線及在建的7號線、9號線實現(xiàn)換乘；紅樹灣南站與在建的9號線實現(xiàn)換乘；后海站與2號線實現(xiàn)換乘；前海灣站與1號線、5號線實現(xiàn)換乘。

      票價執(zhí)行兩種計費方式

      11號線開通后，線網(wǎng)票價將執(zhí)行兩種計費方式。其中，普通車廂票價仍然沿用原深圳軌道交通票價計算標(biāo)準(zhǔn)，而商務(wù)車廂的價格將不超過普通車廂票價的3倍。照此計算，11號線普通車廂單程票價為2元~10元不等，商務(wù)車廂起步價格為6元，高30元。

      隨著運營里程的延長，深圳地鐵線網(wǎng)普通車廂票價也由原來的11元增加到14元，線網(wǎng)商務(wù)車廂票價則為35元。同時，由于深圳地鐵票價采用“就低不就高”的原則進(jìn)行計算，即對于同一起、終點間存在2條及以上可能的出行路線的情況，選擇其中長度的路線確定計費。所以，11號線開通后，深圳地鐵線網(wǎng)共有1030個計費區(qū)段的票價將出現(xiàn)1元或2元不等的下降。

      與深圳其他幾條既有線地鐵列車采用6節(jié)編組不同的是，11號線列車用的是超大的8節(jié)編組A型車，其中6節(jié)為普通車廂，2節(jié)為機(jī)場專用車廂，整列車載客量達(dá)2564人。

      “一輛11號線列車載客量相當(dāng)于32輛公交車。”深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示， 目前深圳地鐵大部分既有線運行的地鐵列車時速為每小時80公里（3號線為100公里），而地鐵11號線運行時速將達(dá)到每小時120公里，比既有線提速約50%。11號線開通后，市民從福田center區(qū)15分鐘到前海、30分鐘到機(jī)場航站樓、55分鐘到松崗碧頭。

      11號線還特別設(shè)置了2節(jié)商務(wù)車廂，共安裝了112個沙發(fā)軟座。