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  今年7月，深圳地鐵全線網(wǎng)日均客流突破6百萬(wàn)人次。9月21號(hào)，全線網(wǎng)單日客流再次突破記錄，達(dá)到646萬(wàn)人次。深圳地鐵進(jìn)入大客流時(shí)代。

為確保大客流時(shí)代下乘客的出行，目前，深圳地鐵7條線路共有高新園、深大、科苑、老街、華強(qiáng)北等16個(gè)車站在工作日實(shí)施常態(tài)化站外限流的客流管控措施。

地鐵客流管控，是指對(duì)車站客流量進(jìn)行有效的控制限流。在客流高峰期，地鐵站會(huì)在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)分流進(jìn)站的乘客，防止車站站臺(tái)、站廳、通道出入口涌入大批乘客造成擁堵，產(chǎn)生隱患。但仍有少部分市民對(duì)地鐵客流管控表示不理解，“限制人進(jìn)站速度豈不是更浪費(fèi)時(shí)間？”

對(duì)此，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部徐暢介紹，地鐵車站在人滿為患的情況下，很可能因一點(diǎn)因素如聲音、跑動(dòng)，導(dǎo)致乘客慌亂、奔跑推擠，導(dǎo)致乘客受傷。因此目前客流管控的出發(fā)點(diǎn)是把乘客的放在一位的。

來(lái)源：深圳電臺(tái)1062

  （客流管控能維持好車站秩序，避免出行乘客受傷，確保線路通暢。否則車站客流過大容易引發(fā)秩序混亂，如發(fā)生沖搶車門、夾人夾物、擁擠摔倒、異物掉入軌行區(qū)等事件，這不僅可能對(duì)乘客人身財(cái)產(chǎn)造成危險(xiǎn)，更會(huì)導(dǎo)致每一趟列車都無(wú)法準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，使得整條線路其他線路的換乘站都會(huì)出現(xiàn)客流積壓。）

目前深圳地鐵采取的客流管控主要包括鐵馬圍欄限流、出入口排隊(duì)進(jìn)站、臨時(shí)關(guān)停扶梯、臨時(shí)關(guān)停自動(dòng)售票機(jī)、調(diào)整閘機(jī)等措施。當(dāng)一個(gè)車站早高峰常態(tài)化客流較大，且列車基本滿員時(shí)，其前一個(gè)車站也可能會(huì)開展客流管控，控制到站列車的滿載率，從而確保線路上每個(gè)車站的乘客都能坐車。

   深圳地鐵也提醒市民，如果遇到地鐵車站采取客流管控，請(qǐng)聽從指揮、有序乘車。近日，記者也走訪了深圳北站、布吉站、車公廟站等多個(gè)客流大站，發(fā)現(xiàn)多數(shù)市民乘客都能積極配合地鐵的客流管控，遵循工作人員的指引。