更新日期：2023-01-06 16:17
國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)從建國(guó)以來(lái)，就一直是國(guó)家非常重要的規(guī)劃之一，而今，我們的高速鐵路已經(jīng)聞名全世界，是高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最高的國(guó)家。那么，對(duì)于很多想要就讀軌道交通學(xué)校同學(xué)來(lái)說(shuō)，軌道交通學(xué)校好就業(yè)嗎?就成為同學(xué)們對(duì)于未來(lái)工作就業(yè)的疑問(wèn)，下面小編就為大家介紹一下相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你們有所幫助。
從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
“十一 五”期間，我國(guó)鐵路通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。
其中高速列車-項(xiàng)， 在掌握時(shí)速200-250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車 。2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。
鐵路客運(yùn)服務(wù)(高鐵乘務(wù))就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后主要面向鐵路從事指導(dǎo)車長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、列車值班員、列車員、客運(yùn)值班員、客運(yùn)員等崗位，面向城市軌道交通的站務(wù)員、值班站長(zhǎng)等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路或者其他旅客運(yùn)輸企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域工作。
電氣化鐵道供電(軌道供電)專業(yè)就業(yè)方向：畢業(yè)生面向中鐵電氣化局、中鐵建筑總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統(tǒng)的施工、安裝、運(yùn)行、維修和調(diào)試工作。
軌道電源專業(yè)就業(yè)方向：主要培養(yǎng)鐵路供電設(shè)備的建設(shè)，安裝，運(yùn)行，維護(hù)，聯(lián)絡(luò)網(wǎng)建設(shè)與維護(hù)，電力調(diào)度等專業(yè)技術(shù)人員。學(xué)生畢業(yè)后，一般電力調(diào)度和運(yùn)行，牽引變電站設(shè)備調(diào)試，聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安裝和維護(hù)，故障分析和處理。
鐵路通信信號(hào)專業(yè)就業(yè)方向：主要用于培訓(xùn)軌道交通信號(hào)的運(yùn)行維護(hù)，室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備的調(diào)試和監(jiān)控，設(shè)備故障分析和專業(yè)技術(shù)人員的消除。學(xué)生畢業(yè)于信號(hào)設(shè)備的構(gòu)建，操作，測(cè)試，調(diào)試，維護(hù)和故障排除。
鐵路工程測(cè)量(線路工程)專業(yè)就業(yè)方向：畢業(yè)生面向鐵路工務(wù)、鐵路工程、國(guó)家測(cè)繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建筑、設(shè)施的測(cè)繪、結(jié)構(gòu)施工、維護(hù)等。
軌道交通學(xué)校一直都是比較熱門(mén)的，也是很多同學(xué)和家長(zhǎng)的選擇之一，未來(lái)軌道交通就業(yè)方向比較廣闊，相對(duì)來(lái)說(shuō)，都是專業(yè)型、實(shí)用型、技術(shù)型人才，所以，軌道交通專業(yè)學(xué)生因?yàn)閷I(yè)對(duì)口比較強(qiáng)，未來(lái)軌道交通學(xué)校都是比較好就業(yè)的，軌道交通大專就業(yè)率也相對(duì)比較高。
