鄭州2020年讀鐵路學(xué)校后悔了?很多人都覺得那是成績(jī)不好的人才去讀的，覺得讀鐵路學(xué)校是一種成績(jī)差的表現(xiàn)。但是鐵路確實(shí)是我們學(xué)技能的一個(gè)途徑，它比初中升高中，再到高中升大學(xué)去學(xué)技能更加的直接，能更早的接觸專業(yè)的知識(shí)技能。對(duì)于讀鐵路學(xué)校后悔了這個(gè)問題，編者只能說是不同的人是有不同的想法，自己真正喜歡鐵路類的專業(yè)并且能在學(xué)校里面認(rèn)真學(xué)習(xí)的人才不會(huì)后悔，相反，在學(xué)校里面不認(rèn)真學(xué)習(xí)的人才會(huì)感到后悔。

選擇鐵路學(xué)校的注意事項(xiàng)

一般情況下在進(jìn)行鐵路學(xué)校選擇的時(shí)候需要注意以下的幾個(gè)細(xì)節(jié)，第一就是收費(fèi)情況這一點(diǎn)也是非常重要的。而且大多數(shù)的人在進(jìn)行學(xué)校選擇的也會(huì)比較關(guān)注這方面，尤其對(duì)一些家庭條件不是特別好的學(xué)生來(lái)說，費(fèi)用的高低能夠直接決定對(duì)學(xué)校的選擇。

不過對(duì)于貴陽(yáng)鐵路局學(xué)校來(lái)說根本是不需要擔(dān)心這方面問題的，因?yàn)樗械馁M(fèi)用都是非常合理的，而且費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)在制定的過程中也都是按照相關(guān)部門的規(guī)定來(lái)進(jìn)行的。所以基本上在費(fèi)用上的保障還是非常大的。

第二個(gè)需要注意的地方就是一定要對(duì)學(xué)校的綜合實(shí)力進(jìn)行一定的了解，這也是非常重要的一個(gè)方面。目前市場(chǎng)上同類型的學(xué)校是比較多的，不同的學(xué)校在實(shí)力方面也是不一樣的。所以在進(jìn)行學(xué)校選擇時(shí)候盡量選擇那些在市場(chǎng)上出現(xiàn)時(shí)間比較久的學(xué)校，因?yàn)檫@些學(xué)校不管是在哪個(gè)方面擁有的經(jīng)驗(yàn)都是非常充足的。而貴陽(yáng)鐵路局學(xué)校就是這樣的一個(gè)學(xué)校。

鐵路學(xué)校的建設(shè)

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，是經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)全球化分工的產(chǎn)物。隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的需要，中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，需要鐵路乘務(wù)人才的空缺就越來(lái)越大。鐵路運(yùn)輸也已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，因此鐵路乘務(wù)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生經(jīng)過三到五年的磨練就能夠憑借自己的努力實(shí)現(xiàn)自己職業(yè)生涯的初步目標(biāo)，成為熟悉國(guó)際行業(yè)規(guī)則，擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具備強(qiáng)大職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的專家型人才，實(shí)現(xiàn)自己的財(cái)富人生。

通觀鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和需求，經(jīng)過對(duì)全國(guó)多家鐵路企事業(yè)單位進(jìn)行調(diào)研，特開設(shè)以下優(yōu)勢(shì)專業(yè)方向。“和諧號(hào)”高鐵乘務(wù)、輕軌地鐵乘務(wù)、高級(jí)乘服員及列車員、鐵路物流管理等。

鐵路專業(yè)就業(yè)前景

自2008年十一屆全國(guó)人大決定撤銷鐵道部歸入交通運(yùn)輸部以來(lái)，國(guó)務(wù)院逐步實(shí)行鐵路政企分開，組建新的國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司。中國(guó)鐵路的政企分開，推動(dòng)了中國(guó)鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)健康可持續(xù)發(fā)展，保障鐵路運(yùn)營(yíng)秩序和安全，充分發(fā)揮了各種交通運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢(shì)和組合效率，加快了我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)。隨著中國(guó)國(guó)力的增強(qiáng)并提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展思路，中國(guó)鐵路又開始出現(xiàn)一批人才缺口，伴隨著近年來(lái)中國(guó)各大城市開始發(fā)展軌道公共交通，鐵路就業(yè)的前景一片光明。

根據(jù)2017年與鐵路有相關(guān)專業(yè)的各大高等院校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，鐵路相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到了95%。所以鐵路專業(yè)的人才現(xiàn)在可謂是人才市場(chǎng)上的香餑餑。一年一度緊張的高考結(jié)束已一月有余，以往有學(xué)生和家長(zhǎng)在報(bào)考高等院校時(shí)猶豫不決，還是總會(huì)覺得專科不如本科，或者學(xué)生高考失利就放棄選擇追逐自己到鐵路工作的愿望。據(jù)某鐵路院校副校長(zhǎng)介紹，“這兩年，隨著就業(yè)形勢(shì)發(fā)生變化，學(xué)生和家長(zhǎng)填報(bào)志愿越來(lái)越理性，他們更看重畢業(yè)后能找個(gè)好單位。”

鐵路專業(yè)薪資待遇

目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪20萬(wàn)人民幣左右。

一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個(gè)鐵路局以內(nèi)，各個(gè)單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運(yùn)段和車務(wù)段。

按照鐵路類工種來(lái)排的話(各個(gè)地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機(jī)車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)。電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車乘務(wù)員。

編者總結(jié)

學(xué)校的專業(yè)知識(shí)盡管很枯燥，但學(xué)了是很有用處的，你的未來(lái)是和現(xiàn)在學(xué)習(xí)到的知識(shí)有關(guān)的。其實(shí)你現(xiàn)在比較無(wú)聊，但我們也能夠在學(xué)習(xí)中添加入樂趣。學(xué)生可以讓它變得豐富多彩，不僅僅是為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，也是為了自己的成長(zhǎng)而學(xué)習(xí)。