引言：就業(yè)前景好不好是和同學(xué)們所選擇的專業(yè)有所關(guān)聯(lián)的，現(xiàn)在在常州的中職學(xué)校里面開設(shè)的專業(yè)是比較多的，關(guān)于鐵路相關(guān)的專業(yè)都是有涉及到，當(dāng)然在鐵路里面也是有比較火熱的專業(yè)，也有比較冷門的專業(yè)。建議同學(xué)們在選擇專業(yè)的時候選擇比較熱門的專業(yè)，這樣以后畢業(yè)出來有所保障。接下來編者就來介紹一下相關(guān)信息吧。

問：廣西2021年鐵路學(xué)校就業(yè)形勢怎么樣？

答：就業(yè)形勢穩(wěn)中向好。

鐵路專業(yè)的薪資待遇

目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領(lǐng)導(dǎo)，年薪20萬人民幣左右。一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個鐵路局以內(nèi)，各個單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段，工程機(jī)械段，電務(wù)段，工務(wù)段，車輛段，客運段和車務(wù)段。按照鐵路類工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調(diào)度(10000左右)>機(jī)車調(diào)度(6000-8000)>工務(wù)。電務(wù)調(diào)度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車乘務(wù)員。

鐵路學(xué)校的就業(yè)前景

從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。“十一 五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車-項， 在掌握時速200-250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車 。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

編者總結(jié)

在就業(yè)市場風(fēng)云變幻的今天，大多數(shù)的人都認(rèn)為不管什么專業(yè)都是不好就業(yè)的，就業(yè)難是存在每個行業(yè)的。其實現(xiàn)實生活中并不是大家所想像中的那樣，還是存在一些專業(yè)好就業(yè)的，鐵路專業(yè)就是好出路。學(xué)校的責(zé)任只是給你提供一個平臺，給你提升自我的一個機(jī)會，其他付出的部分還是要你自己來完成。因為一個學(xué)校里有那么多的學(xué)生，每一個學(xué)生的學(xué)習(xí)與人生都是學(xué)生努力與否的結(jié)果。